Как заменить масло в мотоцикле самому: по шагам
Замена масла — первое обслуживание, которое многие делают сами. Что понадобится, как не сорвать резьбу и не перелить, и куда деть старое масло.
·
Замена масла и фильтра — самая частая и самая простая процедура обслуживания. Многие мотоциклисты делают её сами: это экономит деньги и помогает лучше узнать свой мотоцикл.
Ниже — общий порядок. Точные детали — объём, тип масла, момент затяжки и способ проверки уровня — бывают разными у разных моделей, поэтому держи под рукой руководство к своему мотоциклу.
Что подготовить
- Масло нужного типа и вязкости и в нужном объёме — по руководству: какое масло лить.
- Новый масляный фильтр под свою модель.
- Новую уплотнительную шайбу сливной пробки — старую обычно не используют повторно.
- Ключ или головку под сливную пробку, съёмник фильтра, воронку.
- Ёмкость для слива, которая вместит весь объём, ветошь, перчатки.
- Динамометрический ключ — особенно полезен для сливной пробки.
Подготовка
- Прогрей двигатель несколько минут: тёплое масло стекает лучше. Но не до горячего — можно обжечься.
- Поставь мотоцикл ровно — на центральную подножку или подкат. На боковой подножке масло стечёт не полностью, а уровень потом будет неверным.
- Заглуши двигатель и подожди пару минут.
Слив и фильтр
- Подставь ёмкость, открой крышку заливной горловины — так масло стекает быстрее.
- Выкрути сливную пробку и дай маслу стечь полностью.
- Сними старый фильтр — из него тоже польётся масло.
- Смажь уплотнительное кольцо нового фильтра чистым маслом и закрути фильтр рукой, как указано в руководстве.
- Осмотри сливную пробку: если она магнитная, на ней может быть мелкая металлическая пыль. Немного — нормально, крупные частицы — повод показать мотоцикл мастеру.
Пробка: не сорви резьбу
- Поставь новую шайбу и закрути пробку с моментом из руководства.
- Перетянутая пробка — классическая ошибка: резьба в алюминиевом картере срывается, и ремонт стоит дорого.
- Если нет динамометрического ключа — затягивай аккуратно, без «на всякий случай посильнее».
Заливка и проверка уровня
- Залей масло через воронку — чуть меньше указанного объёма.
- Заведи двигатель на минуту, заглуши, подожди и проверь уровень — через смотровое окно или щуп, тем способом, который описан в руководстве.
- Долей до нужного уровня. Перелив вреден так же, как недолив.
- Проверь, что нигде не течёт — у пробки и фильтра.
- Через несколько поездок ещё раз проверь уровень и подтекания.
Отработку — не в землю
- Отработанное масло нельзя выливать в землю или канализацию.
- Его принимают в пунктах приёма отработки, многие сервисы и некоторые заправки — уточни у себя в городе.
- Слей отработку в закрытую канистру — так её удобно отвезти.
Когда лучше к мастеру
Если двигатель с «сухим картером» или особой системой смазки, если доступ к фильтру сложный или если нашёл в масле металлическую стружку — доверь мотоцикл мастеру. Что ещё можно делать самому — сезонное обслуживание.
Читать дальше
Нужен мастер рядом?
Открой карту MotoClaim: мотосервисы твоего города рядом. Внутри Telegram, бесплатно.
Открыть картуЧастые вопросы
Нужно ли менять шайбу сливной пробки?
Обычно да — уплотнительную шайбу меняют при каждой замене масла, чтобы пробка не подтекала.
Как правильно проверить уровень масла в мотоцикле?
Тем способом, что указан в руководстве: мотоцикл стоит ровно, а не на боковой подножке, уровень смотрят через окно или щуп после короткого прогрева и паузы.
Куда сдать отработанное масло?
В пункты приёма отработки, многие сервисы и некоторые заправки. Выливать масло в землю или канализацию нельзя.